欧洲委员会周三通知中国制造商，如果不能解决中国的补贴问题，从下个月起，他们的电动汽车进口关税将最高上涨到38.1%。布鲁塞尔认为中国对汽车制造商的补贴过高。德国交通部长沃尔克·维辛周三警告称，可能会与北京爆发“贸易战”。特斯拉这家在中国也有生产的美国汽车制造商，正在申请免除进口关税。
欧洲委员会表示，布鲁塞尔此前指责北京向该行业提供非法政府补贴，导致价格被人为压低。目前，中国汽车的进口关税为10%，但如果不能与中国达成协议，这一关税将从7月4日起改变。去年9月，欧洲委员会开始对中国电动汽车供应链进行调查，初步结论是该行业受到了不公平的补贴，可能会对欧洲制造商造成损害。委员会仍希望通过对话与中国找到解决方案，但已预备了针对中国汽车制造商的临时反倾销措施，这些措施将于7月4日生效。
关税因品牌而异。对于中国电动车品牌比亚迪（BYD），关税为17.4%，对于吉利（Geely）为20%，对于上汽（SAIC）为38.1%。参与调查的其他中国汽车制造商将被征收平均21%的关税。不愿合作的将面临38.1%的关税。
去年，欧洲市场涌入了大量价格低廉的中国电动车，导致欧洲品牌市场份额下降。
特斯拉申请豁免 特斯拉已向欧盟申请，将其从中国进口的电动车排除在更高的进口关税之外。特斯拉称其从政府获得的补贴少于中国同行。特斯拉在上海有一座工厂，该公司全球一半以上的产量来自那里。
特斯拉要求进行单独调查，并申请与其获得的补贴相符的进口关税。其他在中国生产的公司也可以在今年年底前申请类似的调查，从而避免更高的关税。
美国 上个月，美国总统乔·拜登宣布，今年中国电动汽车的进口关税将从25%提高到100%。拜登表示，北京在贸易方面“作弊”。中国警告称将采取反制措施，并可能对来自欧盟和美国的汽车征收25%的进口关税。
去年，欧洲市场充斥着大量价格低廉的中国品牌电动车，导致许多欧洲汽车制造商市场份额下降。上个月，加拿大也表示考虑提高对中国电动汽车的进口关税，目前约为6%，以效仿美国的做法。
德国对欧洲关税的批评 德国交通部长沃尔克·维辛周三警告称，与北京的“贸易战”会对德国企业及其高品质产品造成影响。他在X平台上表示，这些关税将“打击德国企业和其一流产品”。他说，应该通过更多的竞争、开放的市场和显著改善的欧盟条件，使车辆变得更便宜，而不是通过贸易战和市场保护。
德国汽车行业对关税持谨慎态度，因为中国是一个非常重要的市场。对大众、宝马和奔驰来说，中国是最大的单一市场。
德国汽车工业联合会（VDA）在新闻发布会上表示，该措施是合作的障碍，并增加了“全球贸易战的风险”。该组织主席希尔德加德·穆勒称，“今天宣布的措施可能带来的潜在损害将超过其可能给欧洲汽车工业，特别是德国带来的潜在利益。”
欧洲汽车制造商协会（ACEA）则强调自由和公平贸易对于竞争力的欧洲汽车工业的重要性，并表示需要一个“公平的竞争环境”。ACEA还表示，欧洲汽车工业首先需要的是一个强大的电动汽车工业战略，以在全球范围内保持竞争力。
小编认为其实来自中共国的电动车的价格之所以便宜，不止是因为政府的补贴。廉价的劳动力和对压低对环境破坏的处理成本也造成中国电动车的价格很低。
