布鲁塞尔采纳了将传统的内燃机车辆改装成电动车的举措。
交通部长埃尔克·范·登·布兰特（Elke Van den Brandt），是法语绿党（Ecolo）的成员，于本周早些时候宣布了这一倡议。
这种改装选项适用于各种类型的车辆，为个人和企业提供了购买新电动汽车的可持续替代方案，可以带来可观的成本节省。在与行业利益相关者和其他政府层面的合作下，布鲁塞尔政府建立了一个全面的框架，以促进这一转型过程。
在此之前，车辆改装面临与注册和合规要求相关的障碍。然而，已经引入了简化流程，使安装商能够向对改装感兴趣的个人和公司提供服务。
随着欧洲准备在2035年禁止销售内燃机汽车，比利时等国家正在采取行动来为这一转变做准备。然而，一旦改装获得批准，一个关键问题就出现了：是否有意义在自己的车辆上进行改装？
电动汽车是否能对减少环境污染起到更好的作用目前仍存在争议。不过改装的电动汽车在降低维护成本方面具有优势，这是由于电动马达的简单性，这意味着更少频繁和更低成本的维护需求。改装的电动汽车的制动系统优于其燃油动力汽车的对应部分，再生制动不仅延长了刹车寿命，还利用废弃能源来充电电池。
续航焦虑
尽管维护成本存在优势，但改装所带来的不利因素也需要考虑。改装的成本很大，根据车辆的制造和型号不同，范围从4500欧元到18000欧元或更多，可能会成为许多车主的阻碍。这种高昂的前期成本使得对电动汽车的过渡对一些人来说在财务上不太可行。
电动汽车在续航方面仍然面临挑战，单次充电的行驶距离通常比传统汽油汽车少。这个限制导致了”续航焦虑”，担心在到达目的地之前电池用尽电量，尤其是对那些进行长途旅行的人来说。电动汽车的成功在很大程度上取决于一个建立良好的充电基础设施，而在许多地区这仍在发展中，可能对改装的电动汽车构成潜在障碍。
此外，电池会随着时间的推移而退化，需要定期维护和数年后的更换，这增加了改装过程所需的总体财务投资。
为了应对欧洲逐渐减少燃油车的政策，尽管改装过程可能会产生额外成本，但与购买新电动汽车相比，它提供了一种更经济的选择。
