据比利时媒体 The Brussels Times 报道，欧盟监管机构发布了其草案决定，将继续推动对从中国进口的电动汽车（BEV）征收高额税款。其中，特斯拉车辆将享受特别的减税待遇。
去年10月，欧盟委员会启动了一项针对中国电动汽车的反补贴调查，原因是越来越多的人担心中国政府正在向其电动汽车产业注入补贴，借此人为压低车价并削弱欧盟制造商的竞争力。
调查发现，中国的电动汽车生产存在不公平的补贴，对欧盟电动汽车生产商构成了经济损害的威胁。
今年7月，欧盟委员会开始对来自中国的电动汽车征收高达37.6%的临时关税，同时与中国政府继续进行谈判，以求达成对该调查的最终结果。
本周二，欧盟委员会分享了该案件的最新草案决定。这一决定考虑了相关方对临时税率的意见，以及若干调查步骤的结论。
临时税率的调整
欧盟监管机构略微调整了7月份宣布的税率，提议对部分中国电动汽车生产商降低个别税率。比亚迪的税率将从17.4%降至17%，吉利从19.9%降至19.3%，上汽集团从37.6%降至36.3%。
与此同时，其他参与欧盟调查的中国电动汽车生产商的加权平均税率将从20.8%增加到21.3%。而未参与合作的企业，其关税则从37.6%降至36.3%。
欧盟委员会表示，已根据相关方的意见进行了技术性修正，从而调整了税率。
特斯拉的特别税率
欧盟委员会还确认，埃隆·马斯克的特斯拉品牌将获得9%的较低个别税率，适用于从中国出口的汽车。
欧盟官员表示，他们收到特斯拉的请求，要求对其从中国获得的补贴水平进行单独审查。经过“深入的审查和评估”，欧盟委员会表示，建议的特斯拉关税水平反映了其获得的补贴水平。
“委员会在中国进行的核查访问中验证了这些信息，并对其他被抽样的中国出口生产商进行了同样的检查。关税水平的差异反映了不同补贴计划的差异，这些差异受到各种因素的影响，例如合作水平以及在融资等领域的不同组织结构，”声明中提到。
下一步
欧盟委员会还表示，在调查期间未出口的某些生产商，应能够享受与合作公司相同的较低税率。
委员会表示，除了“无正当理由的请求”外，相关的中国出口商及与欧盟生产商的合资企业应能够享受较低的税率。
委员会还确认，不会追溯征收关税，额外税款将在10%的普通进口税基础上征收。
相关方将再次有机会对草案决定发表意见，如同在7月份首次征收临时关税后所做的一样。
一旦欧盟委员会分析了所有相关方的意见，并获得成员国的意见后，关于电动汽车关税的最终决定将发布在《欧盟官方公报》上。
调查的最终结论将在10月底公布，最终措施将至少实施五年。
